Aerolíneas acusadas de 'poner ganancias antes que planeta'
Un denunciante de British Airways ha revelado una práctica en toda la industria que deliberadamente agrega peso a los vuelos, aumentando las emisiones de gases de efecto invernadero.
En el "tanque de combustible" se ven aviones llenos de combustible adicional, generalmente para evitar pagar precios más altos por el reabastecimiento de combustible en sus aeropuertos de destino.
Emiten orden de aprehensión contra Evo MoralesPodría significar emisiones anuales adicionales equivalentes a las de una ciudad grande.
BA dijo que era común llevar combustible extra por "razones operativas, de seguridad y de precio".
Evo Morales acepta el asilo ofrecido por MéxicoBBC Panorama descubrió que los aviones de la aerolínea generaron 18,000 toneladas adicionales de dióxido de carbono el año pasado a través del transporte de combustible.
Los investigadores han estimado que uno de cada cinco vuelos europeos implica algún elemento de transporte de combustible.
Trump celebra renuncia de Evo MoralesLa práctica en las rutas europeas podría generar emisiones anuales adicionales de gases de efecto invernadero equivalentes a las producidas por una ciudad de 100,000 personas.
Los críticos dicen que el uso generalizado de la práctica socava las afirmaciones de la industria de la aviación de que está comprometida a reducir sus emisiones de carbono.
John Sauven, director ejecutivo de Greenpeace UK, le dijo a la BBC que este era un "ejemplo clásico de una compañía que pone ganancias antes que el planeta".
Agregó: "Es por eso que no podemos permitirnos otra década de creer en el lavado verde corporativo y esperar a que aparezcan las reducciones voluntarias de carbono.
"Necesitamos regulaciones estrictas para limitar las emisiones de la aviación, porque mientras haya dinero contaminando, contaminarán tanto como puedan".
International Airlines Group (IAG), la compañía propietaria de BA, dice que quiere ser el grupo de aerolíneas líder mundial en sostenibilidad.
BA se jacta de que incluso imprime su revista en vuelo en papel más ligero para ahorrar peso.
Sin embargo, BBC Panorama ha visto decenas de documentos internos de BA que muestran hasta seis toneladas de combustible extra que se han cargado en los aviones de esta manera. También ha visto evidencia de que Easyjet lleva combustible extra de esta manera.
Las aerolíneas pueden ahorrar dinero por el hecho de que el precio del combustible de aviación difiere entre los destinos europeos.
Obtener un beneficio
Los expertos de BA dicen que la compañía, al igual que muchas aerolíneas que operan rutas de corta distancia en Europa, tiene un software que calcula si los tanques de combustible pueden ahorrar costos.
El software calculará si se debe realizar un ahorro de costos. Si lo hay, las tripulaciones cargan el combustible extra.
Un ejemplo de documentos vistos por Panorama muestra que un reciente vuelo de BA a Italia transportó casi tres toneladas de combustible extra.
El peso adicional significaba que el avión emitía más de 600 kg de dióxido de carbono adicional, las mismas emisiones de las que una persona es responsable en un vuelo de regreso a Nueva York.
El ahorro en ese viaje fue de menos de £ 40, pero los documentos que Panorama ha visto muestran que puede ser incluso más bajo que eso.
IAG obtuvo un beneficio anual de € 2.9 mil millones (£ 2.6 mil millones) en 2018, de los cuales alrededor del 80 por ciento provino de BA.
Una fuente de BA describió la práctica como "hipócrita".
"Para una empresa tan grande tratar de ahorrar cantidades tan pequeñas mientras se emite tanto CO2 extra parece injustificable en el clima actual", dijo.
BA dijo que era una práctica común para la industria de las aerolíneas transportar combustible adicional en algunos vuelos.
La aerolínea dijo que para BA esto se aplica principalmente a destinos de corto recorrido "donde hay diferencias de precios considerables entre los aeropuertos europeos".
Dijo que las emisiones adicionales de la aerolínea representaban aproximadamente el dos por ciento de las emisiones adicionales totales generadas por todas las aerolíneas que transportan combustible en Europa, según una investigación de Eurocontrol.
'Cuestionable'
BA señaló que desde 2012 todos los vuelos dentro de Europa están cubiertos por el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE.
Agregó que a partir de 2020 la compañía compensará todas las emisiones de CO2 de sus vuelos nacionales en el Reino Unido.
Easyjet dijo que ha reducido el nivel de buques tanque en los últimos años y que solo tiene lugar en una pequeña proporción de vuelos por razones operativas y comerciales.
Eurocontrol, el organismo que coordina el control del tráfico aéreo para Europa, ha calculado que el petrolero en Europa resultó en la quema de 286,000 toneladas de combustible extra cada año, y la emisión de 901,000 toneladas adicionales de dióxido de carbono.
Calcula que la práctica le ahorró a las aerolíneas un total de € 265 millones (£ 228 millones) al año.
Eurocontrol describió la práctica como "cuestionable" en un momento en que la aviación está siendo cuestionada por su contribución al cambio climático.
Pero el denunciante de BA dijo: "He sido un empleado de BA durante mucho tiempo.
"Estoy muy orgulloso de ser parte de BA, pero honestamente me pone triste y decepcionado".
Fuente: www.bbc.com